自动驾驶，究竟是交通拥堵与气候危机的解药，还是一剂“甜蜜的毒药”？两篇文章给出了看似矛盾、实则互补的答案：关键不在“车会不会自己开”，而在“自动驾驶究竟被用来做什么”。一方面，Robotaxi可能让城市“跑得更多、住得更远”。更便捷的出行会刺激短途驾车、拉长通勤距离，并增加无人车空驶；研究甚至估算，Robotaxi可能让车辆行驶里程（VMT）增加高达83%，进而带来更多道路、停车场和郊区扩张，形成“更多汽车—更多基础设施—更远距离—更多汽车”的循环。但另一篇研究揭示了自动驾驶的另一面：它可以成为交通系统的“智能神经”。只要少量自动驾驶车辆改变加减速、跟车和汇入策略，就可能打破人类驾驶造成的“起伏波”。实验显示，在某些瓶颈场景中，仅10%的自动驾驶车辆就能让系统吞吐量提升35%；相关研究甚至认为，3%—4%的渗透率就可能产生明显的拥堵缓解效果。于是，一个更值得追问的问题出现了：我们到底是在制造更聪明的汽车，还是借汽车技术重新设计更聪明的城市与交通系统？ Rss Apple Podcaster →
