如何驯服无人车

自动驾驶出租车，已经不是科幻片里的“未来交通”，而是正在驶入城市街道的现实变量。问题也随之而来：当一辆没有司机的汽车堵在公交站、占用自行车道，甚至卡在施工区时，谁来处理？城市有没有权力管？又能不能拿到足够的数据？

这份《自动驾驶出租车：不是未来，是已至》给出的答案颇为“城市治理”：别等技术成熟再行动，先把治理框架搭起来。城市首先要摸清州与地方的权责边界，明确一名“自动驾驶出租车负责人”，再组建由交通、法律、警察、消防、应急、数据、规划等部门组成的跨部门工作组。

更关键的是，城市不能只盯着车辆本身，而要把它放进整个交通系统中审视：它会不会干扰公交？如何应对事故和失能车辆？上下客如何使用路缘？充电和停车场地怎么管理？企业必须提供哪些运营数据？甚至连学区、特殊活动和社区劳动力市场，都可能受到影响。

这份指南真正有意思的地方在于：自动驾驶的难题，最终并不只是技术问题，而是一场城市治理能力的大考。车会自己开，但城市不能“自己应对”。