🎤我们想对你说
当一辆汽车在拆解厂被压扁，金属框架回炉重造，动力电池梯次利用——唯独大量分布于内饰、外饰和功能件中的塑料，难以进入高价值循环利用体系。
很多人也许会问：塑料不都能回收吗？为什么报废车上拆下来的塑料，很难再次用回新车里？
一辆车里，内饰、外饰、功能件处处是塑料：从保险杠常用的聚丙烯（PP），到座椅周边、进气格栅中的聚酰胺尼龙（PA6/PA66），再到PET、PBT等材料，汽车里的工程塑料种类多达数十种。为了耐高温、抗老化、高强度，里面还加了阻燃剂、增塑剂、玻纤、粘接剂和涂层。
这就意味着，它远不是矿泉水瓶那样“一撕一剪”就能回收的简单材料。
而巴斯夫正在探索和推进的技术路径包括：从整车粉碎后的混合残余物中回收聚酰胺；将废旧尼龙6通过化学方法重新转化为己内酰胺，再重新聚合为新的尼龙材料；利用溶剂法分离尼龙6与其他的塑料以及玻纤杂质；通过材料再加工和复合技术，让回收塑料重新回到汽车零部件中。
这趟“塑料重生”的旅程，串联起材料化学、拆解回收、化学工程、政策标准与消费者认知一整条长长的产业链。
🎉对话的人
嘉宾 | 华东理工大学二级教授、博士生导师 郎美东
嘉宾 | 越颖咨询总经理 程安翔
主播 | 第一财经 照轩
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统筹：顾洁、yoiyo
制作：照轩
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