Когда говорят о закате эпохи дирижаблей, почти всегда вспоминают катастрофу «Гинденбурга», но действительно ли именно она поставила точку в истории пассажирских цеппелинов? В этом выпуске «Пожалуйста, без водорода» мы смотрим на дирижабли с неожиданной стороны — через бухгалтерские отчёты, финансовые модели и экономику пассажирских перевозок.
Мы попробуем ответить на вопрос, были ли цеппелины обречены с самого начала или у них всё-таки был шанс стать прибыльным видом транспорта. Поговорим о том, сколько стоило содержать дирижабль, на чём на самом деле зарабатывала компания Zeppelin, почему перевозка почты была не менее важной частью бизнеса, чем перевозка пассажиров, и как филателисты неожиданно помогали окупать трансатлантические рейсы.
Обсудим, существовал ли реальный план вывести пассажирские цеппелины на прибыль, почему «Гинденбург» считался ключом к этой стратегии и смогли бы дирижабли пережить эпоху океанских лайнеров и стремительно развивающейся авиации, если бы история сложилась немного иначе.
Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)
Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)
Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)
Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)
--
Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please\
Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please
Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital
