Ich spreche mit Prof. Patrick Plötz, Leiter des Geschäftsfelds Energiewirtschaft am Fraunhofer-ISI, über das vermeintliche Aus vom Verbrenner-Aus (don’t call it Verbrennerverbot). Was genau steckt im Automobilpaket der EU-Kommission, und was bedeutet das für den Klimaschutz und die Autoindustrie? Kommt die Elektroauto-Revolution trotzdem – oder geht die Tür auf für noch weitergehende Lockerungen? Und welche Rolle spielen Plug-in-Hybride? Eine aktuelle Studie mit realen Verbrauchsdaten von fast einer Million Plug-in-Hybriden zeigt, dass sie nur auf dem Papier einigermaßen klimafreundlich sind – in der Praxis aber leider nicht. Patrick zeigt Optionen auf, wie man das ändern könnte. Nebenbei erklären wir, wie das mit den Flottengrenzwerten eigentlich funktioniert und was der Unterschied zwischen Flottenfahrzeugen und Dienstwagen ist. Wie immer gilt: wenn euch fossilfrei gefällt, sagt es gerne weiter! Wir freuen wir uns über Abos, freundliche Rezensionen und Bewertungen – und auf euer Feedback.
Kapitel
00:00 Intro
02:41 Vorstellung Patrick Plötz
04:13 Wie funktionieren die Flottengrenzwerte?
11:57 Vorschlag der EU-Kommission
14:18 Neue Ziele für Flottenfahrzeuge
18:03 Reaktion der deutschen Automobilwirtschaft
21:56 Bewertung aus verschiedenen Perspektiven
26:48 Was bedeutet das für den Klimaschutz?
31:16 Was hätte man alternativ machen können?
33:00 Hilft das nun der Autoindustrie?
36:26 Stabiler globaler Trend weg vom Verbrenner
40:41 Unterschied zwischen Plug-in-Hybriden und Range Extendern
45:14 Berechnung der Flottengrenzwerte für Plug-ins
49:24 Studie zu realem Kraftstoffverbrauch der Plug-in Hybride
53:29 Warum ist der reale Verbrauch viermal so hoch?
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