La Fórmula 1 vuelve este fin de semana en Canadá, pero lo hace en un contexto peculiar: pocas veces una previa de Gran Premio había convivido con tanta expectación alrededor de otras disciplinas del motor. Y, especialmente, alrededor de un nombre propio: Álex Palou. Y a ese nombre habrá que darle el crédito que merece en los episodios de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1.
Palou parte, este año, desde la pole.
El piloto español afronta las 500 Millas de Indianápolis tras lograr una pole histórica, superando las 232 millas por hora de media (más de 370km/h) y consolidándose como uno de los grandes favoritos para la prueba más importante del automovilismo estadounidense… y del mundo.
Palou, que se llevó la corona el año pasado, siendo además su primera victoria en un circuito oval, ha mostrado este pasado fin de semana la pasta de la que está hecho, asombrando a propios y extraños con esas vueltas y esos tiempos que ni sabemos de dónde sacó.
Un rendimiento que ha vuelto a colocar a la IndyCar en el centro de la conversación entre muchos aficionados europeos.
La Fórmula 1, también en Norteamérica.
Mientras tanto, la Fórmula 1 aterriza en Montreal con el desafío de mantener las buenas sensaciones vistas en Miami.
El Circuit Gilles Villeneuve, uno de los trazados más emblemáticos del calendario, regresa además en formato Sprint, una decisión que sigue generando división entre aficionados y analistas.
Desde el punto de vista técnico, Canadá plantea un escenario muy específico. El trazado semipermanente de la Île Notre-Dame se caracteriza por sus fuertes frenadas, largas rectas y una filosofía claramente “stop-and-go”, donde la tracción y la estabilidad en frenada resultan fundamentales.
La repavimentación realizada en 2024 añade además un elemento extra de incertidumbre. El asfalto presenta poca abrasión y evoluciona rápidamente a lo largo del fin de semana, obligando a los equipos a adaptarse constantemente a unas condiciones cambiantes.
La elección de Pirelli.
Pirelli ha optado por llevar los compuestos más blandos de su gama, C3, C4 y C5, en un circuito donde la gestión térmica será especialmente importante.
Las temperaturas, previsiblemente más bajas de lo habitual debido al cambio de fecha en el calendario, podrían complicar la puesta en temperatura de los neumáticos, especialmente en clasificación.
En cuanto al rendimiento esperado, Canadá suele favorecer a los coches eficientes en frenada y con buena capacidad de aceleración a baja velocidad.
Sin embargo, las actuales unidades de potencia y la gestión energética siguen siendo un factor difícil de interpretar, especialmente en un formato Sprint donde el tiempo para trabajar reglajes es muy reducido.
La meteorología también podría jugar un papel importante. Montreal ha ofrecido históricamente carreras imprevisibles, y el recuerdo de la edición de 2011 (la más larga de la historia de la Fórmula 1 debido a la lluvia torrencial) sigue muy presente.
Lo más llamativo: la elección de carrera.
Pero más allá de la propia F1, el gran debate del fin de semana gira alrededor de la competencia indirecta con Indianápolis.
La coincidencia horaria (no sabemos si intencionada) entre la parte final de las 500 Millas y el Gran Premio genera una situación inédita para muchos aficionados al motor, que ya se han quejado de la falta de respeto a las tradiciones (este sería el fin de semana del GP de Mónaco, en buena ley, comenzando el jueves… pero esos tiempos pasaron a la historia con Liberty).
Y es que, ahora mismo, pocos eventos generan tanta emoción pura como la Indy 500.
Especialmente cuando hay un español luchando (de nuevo) por la gloria. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
