Novedades Jeep Avenger y Compass 4xe: ¿cuándo merece la pena la TRACCIÓN TOTAL?

Jeep Avenger 4xe y Jeep Compass 4xe: dos formas diferentes de combinar electrificación y tracción total. Analizamos el Avenger híbrido de 145 CV, que no necesita enchufarse, y el nuevo Compass completamente eléctrico de 375 CV. Fernando Rivas explica sus diferencias tras una presentación en Guadalajara con lluvia, barro y terreno mojado.

El Jeep Avenger ofrece cuatro opciones mecánicas: gasolina, e-Hybrid, híbrido 4xe y eléctrico. Repasamos qué cambia en la versión de tracción total, su suspensión trasera específica, el espacio disponible y las diferencias entre los acabados Upland, Overland y 85 Aniversario. También ponemos en contexto sus precios y los compromisos frente a las variantes de tracción delantera.

El nuevo Jeep Compass 4xe apuesta por dos motores eléctricos, una batería de 96,1 kWh útiles y hasta 600 kilómetros de autonomía WLTP anunciados. Explicamos su preparación para salir del asfalto, las posibilidades de recarga y el equipamiento. Además, aclaramos por qué no hay que confundirlo con el Compass 4xe híbrido enchufable de la generación anterior.

Nos acompaña Borja Aboín, responsable de Comunicación de Jeep en España, para conocer las mejoras del Avenger, el funcionamiento del conjunto eléctrico trasero del Compass y los planes de la marca para ampliar su oferta hasta un máximo de seis modelos de aquí a 2030. Un episodio con datos, experiencia sobre el terreno y criterio para entender quién puede aprovechar realmente estos dos 4x4.

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