Polskie porty obsługują 128 mln ton ładunków rocznie, ale pod biało-czerwoną pływa tylko 13 statków. Odpowiadają one za zaledwie 0,7 proc. nośności floty należącej do polskich armatorów. Wyjaśniamy, dlaczego duże jednostki wybierają Bahamy, Maltę lub Cypr i czy podatkowe zachęty mogą sprowadzić je z powrotem.
Sprawdzamy też, dlaczego chińska gospodarka rośnie najwolniej od końca pandemii, co dzieje się w Cieśninie Ormuz i jak sytuacja wpływa na ceny ropy oraz nastroje inwestorów.
Podden och tillhörande omslagsbild på den här sidan tillhör
Redakcja Pulsu Biznesu - o biznesie, ekonomii, giełdzie, nieruchomościach. Innehållet i podden är skapat av Redakcja Pulsu Biznesu - o biznesie, ekonomii, giełdzie, nieruchomościach och inte av,
eller tillsammans med, Poddtoppen.