Vem vore bättre att gästa oss i poddens sista vanliga avsnitt än Roberto Maiorana. I hans tionde framträdande luftas ämnen som nationell plan, branschsamarbete, målår och banavgifter. Och så får en stängd dörr en oväntad öppning innan vi går i mål.
Rollerna må ha varierat men när vi stänger podd-kiosken är det Roberto Maiorana som varit vår meste gäst. Sitt första framträdande gjorde han redan 2017 som ny chef för det som då hette Trafikledning – vilket faktiskt betyder att Robertos tid på Trafikverket i mångt och mycket gått hand i hand med Järnvägspoddens levnad.
Men det har ju sedan 2017 runnit mycket vatten runnit under broarna, och allt fler tåg rullat på spåren. Vi var nyfikna på vilka beslut som varit svårast att ta, och vilka han är mest stolt över? Hur ser han på den nyligen beslutade nationella planen, på branschsamarbetet och att vi nu har ett målår för återtagandet av eftersatt underhåll? Vad innebär det att äga sin berättelse, och har han någon favorit bland kampanjer som "Nu underhåller vi Sverige" och "Vi är framtiden på spåren"?
Innan vi rundar av avsnittet hinner vi också med att lufta lite korta nyheter, en dos reflektioner och lite egen navelskådning i form av poddnostalgi.
Om tre veckor hörs vi igen, då från ett tåg på väg ut i världen.
Podden och tillhörande omslagsbild på den här sidan tillhör
Trafikverket. Innehållet i podden är skapat av Trafikverket och inte av,
eller tillsammans med, Poddtoppen.
